Հուլիսին Չինաստանից ապրանքների ներմուծումն ու արտահանումը նախորդ տարվա նույն ժամանակահատվածի համեմատ աճել են 11,5%-ով, իսկ արտաքին առևտուրը շարունակել է լավ զարգանալ։ Այնուամենայնիվ, Չինաստանի արտաքին առևտրային ձեռնարկությունները մեծ տրանսպորտային ճնշման տակ էին բեռնափոխադրումների թանկացման և մեկ տուփի ծանր իրավիճակի պատճառով:
Հաղորդվում է, որ օգոստոսի 21-ի առավոտյան Յանտյան նավահանգստում կորել է 11000 արտահանման ծանր բեռնարկղերի ամրագրման համարը։ Բեռնափոխադրողների շատ վարորդներ ասացին, որ իրենք հայտնաբերել են, որ ամրագրման համարը թալանվել է նախքան AAP-ը բացելը ամրագրման համակարգ մուտք գործելու համար:
Hugo բակտերիաները պարզել են, որ օգոստոսի 21-ին Yantian International-ը ծանուցում է տարածել պաշտոնական հաշվի միջոցով: Օգոստոսի 22-ի 8-ից արդիականացվել և պահպանվել է Yantian մուտքերի ամրագրման միջազգային համակարգի APP հայտարարագրման համակարգը, իսկ նշանակման գործառույթը կասեցվել է:
↓ Կորեայի էլեկտրոնային առևտրի շուկա Nuggets գաղտնաբառ ↓
Միջադեպից հետո Yantian միջազգային կազմակերպության աշխատակիցները հակահետաքննություն են անցկացրել և պարզել, որ որոշ լոգիստիկ ընկերություններ չարամիտ թվեր են առևանգում: Հասկանալի է, որ այդ լոգիստիկ ընկերությունների մեծ մասը գրանցված է Յանտյան նավահանգստի նավահանգստից 5 կմ հեռավորության վրա, և նրանց մեծ մասը զբաղվում է «պահեստային կաբինետի» բիզնեսով, այսինքն՝ նավահանգստի հետ համագործակցելով, նրանք ծանր պահարաններ են տեղափոխում նավահանգիստ և ավարտում են աշխատանքը։ գործարք.
Ինչ վերաբերում է այն հարցին, թե ինչու սկսվեց համարների արագությունը, որոշ Թրեյլերի վարորդներ ասացին, որ միայն այն պատճառով, որ ընկերությունը մոտ է, նրանք չեն կարող մեծ գումար վաստակել, ինչպես վարորդները, ովքեր երկար ժամանակ քաշում են ծանր պահարաններ: Նրանց համար նրանք կարող են գումար վաստակել միայն քայլելով:
Ներկայումս Yantian International-ը կասեցրել է համարի գրավման մեջ ներգրավված կցասայլեր արտադրող ընկերության մուտքի գործունեությունը։
Նավահանգիստ մտնելու անհնարինությունը մեծ ճնշում է նաև լոգիստիկ ընկերությունների համար: Կցասայլերի վարորդները կարող են միայն սեղմել ծանր բեռնարկղերը կցասայլի վրա կամ տեղադրել դրանք բակում, ինչը ոչ միայն առաջացնում է լրացուցիչ ծախսեր, ինչպիսիք են մեքենայի ավանդի վճարը և պահեստավորման վճարը, այլ նաև մի շարք խնդիրներ, ինչպիսիք են բեռնարկղերի դժվար պահեստավորումը և նավահանգստի գերբեռնվածությունը:
Վերջին մեկ տարվա ընթացքում միջազգային բեռնափոխադրումների ոլորտում առաջարկի և պահանջարկի սուղ իրավիճակը շարունակվել է։ Վերջին շրջանում բեռնարկղերի տարողունակության և բեռնափոխադրումների հետ կապված խնդիրները դեռևս լուրջ են։ Տեղական իշխանությունները հայտնել են, որ դժվար է տարածք և բարձր բեռնափոխադրումներ պատվիրել, իսկ արտաքին առևտրային ձեռնարկությունների գործառնական ծախսերը զգալիորեն աճել են։
Հրապարակման ժամանակը՝ օգոստոսի 25-2021